Demain Garibaldi ! Pétition pour une rue Garibaldi apaisée (Lyon)

« Une rue Garibaldi plus verte et apaisée : c’est possible ! »

Aujourd’hui la rue Garibaldi est le royaume de la voiture. Demain, nous souhaitons que piétons, cyclistes, transports en commun et voitures cohabitent harmonieusement. Pour cela il faut répartir l’espace de manière équitable.

L’association Demain Garibaldi souhaite porter à la connaissance du commissaire enquêteur plusieurs points qui semblent cruciaux aux riverains et aux lyonnais.

1- Contre un phasage long, pour une continuité des aménagements sur toute la rue

Nous restons dubitatifs quant au phasage du projet. Aujourd’hui le projet va de Vauban à Berthelot, en 3 phases. Si l’on s’en tient au planning actuel, les habitants du 7ème arrondissement ne verront la rue apaisée qu’à l’horizon 2020.

Pourquoi attendre aussi longtemps ?

Il nous paraît donc nécessaire de penser la rue dans son intégralité en réalisant les travaux de la 2eme et de la 3eme phase en une seule fois. Afin de minimiser les nuisances dues aux travaux et afin que l’ensemble de la rue Garibaldi retrouve une vie de quartier apaisée.

De plus il nous parait nécessaire de prolonger rapidement les voies cyclables et les Transports en Commun vers le Parc de la Tête d’or au Nord et vers Berthelot au Sud.

2- Des couloirs de bus larges pour permettre la circulation des cyclistes sur la chaussée

Nous demandons que le projet comporte dans chaque sens une voie de bus en site propre.

Ces infrastructures doivent permettre une offre de transports en commun attractive : une ligne fortement cadencée, qui desserve les 3 arrondissements concernés !

Le projet présenté prévoit des espaces très cloisonnés pour chaque type de déplacement (piétons / deux roues / voitures / TC). L’expérience et les statistiques montrent que ce type d’aménagement augmente la dangerosité aux intersections tout en diminuant notablement la visibilité des différents usagers.

Nous proposons (en concertation avec les associations de cyclistes) que les couloirs de bus soient suffisamment larges pour être ouvert aux cyclistes « chevronnés », afin de leur permettre de circuler sur la chaussée de l’avenue et favoriser ainsi les déplacements en TC et à vélo.

A terme, nous proposons que la 3ème voie de circulation automobile soit dédiée aux modes doux, afin de leur permettre une circulation rapide et efficace.

3- Des plateaux traversants pour favoriser les passages Est-Ouest des piétons

Les relations Est-Ouest vont pouvoir retrouver une nouvelle dynamique avec la mise à niveau de la rue.

Nous demandons que les zones de traversée des piétons et vélos soient valorisées et sécurisées grâce à l’installation de plateaux traversants (passage piétons surélevés de grande dimension) et que des zones 30 soient mises en place à proximité des espaces publics (Auditorium, Grand Lyon, Piscine...).

4- Trois voies pour la circulation automobile, un choix contestable

Le Gand Lyon a refusé de discuter du nombre de voies de circulation : le projet a été conçu avec 3 voies pour les voitures dans le sens Nord/Sud.

La justification : garder la fluidité du trafic qui va s’accroitre ! Un accroissement basé sur des chiffres pour le moins optimistes.

• + 16 % d’augmentation des résidents d’ici 2015, alors qu’entre 1999 et 2006 la population a seulement cru de 7 % (chiffres Insee).
• + 25% d’emplois d’ici 2015 dans le quartier ! Alors que c’est la crise et que l’emploi a augmenté de 10% en 7 ans dans le 3^e arrondissement !

Aujourd’hui Garibaldi c’est 30 000 véhicules/jour et une moyenne de 4 voies (et non 7). Si le trafic augmente de 10% d’ici 5 ans, soit 3 300 véhicules, et que l’on supprime 2 voies, on supprime environ 50% de capacité. Mais de l’avis même des services du Grand Lyon, ce trafic de cabotage (entendre d’un quartier à l’autre) est reportable sur les Transports en Commun et les modes doux  à hauteur de 30 à 50%.

Par ailleurs, l’expérience a montré (par exemple sur l’avenue Berthelot) que des réductions du nombre de voies, même de 50  %, ne conduisaient nullement à la paralysie que l’on nous annonce. Le trafic fait preuve d’une grande souplesse, lui permettant de s’adapter, assez rapidement, à une modification des conditions de circulation.

A terme, nous proposons donc que la 3ème voie de circulation automobile soit dédiée aux modes doux, afin de leur permettre une circulation rapide et efficace.

En conclusion, nous souhaitons que la rue Garibaldi se transforme et s’apaise vraiment :

- Avec des travaux réalisés sur une période d’une durée raisonnable,

- Avec de larges trottoirs où l’on a envie de marcher,

- Avec une piste cyclable en double-sens où l’on peut faire du vélo en famille en toute sécurité,

- Avec un site propre de bus, ouvert aux cyclistes roulant à bonne allure où l’on peut prendre une ligne fortement cadencée, qui desserve les 3 arrondissements du Parc de la Tête d’Or à l‘avenue Berthelot !

Chères candidates, Chers Candidats,

Vous vous êtes engagés pour représenter vos concitoyens au sein du Département. C’est pourquoi l’association « Demain Garibaldi ! » a choisi de s’adresser à vous.

Nous sommes une association née en février 2010, composée de riverains, d’habitants des quartiers limitrophes à la rue Garibaldi et de « Grand lyonnais ». Nous avons été enthousiasmés par le projet de rénovation urbaine de notre rue. Afin d’être acteurs et force de propositions de cette reconversion, nous nous sommes constitués en association et avons lancé une pétition sur notre site www.demaingaribaldi.fr pour mobiliser les lyonnais autour de ce projet afin de faire vivre notre quartier et de le rendre plus agréable et plus humain !

Après plusieurs ateliers et rencontres avec les services du Grand Lyon, les élus et récemment le maître d’oeuvre, nous sommes circonspects sur certains points de l’aménagement final ! Sur certains de ces points le Département est partie prenante, notamment les transports car il est membre du Sytral.

L’Association Demain Garibaldi sollicite le point de vue des candidats :

1- Le projet Atoubus ne prévoit rien pour cet axe (hormis les portions de ligne déjà existantes) et à ce jour aucune date de mise en place d’une ligne de bus forte continue n’est prévue. Vous engagez vous à négocier avec le Sytral pour qu’une telle ligne soit mise en place dans un délai raisonnable ? Vous engagez vous à ce que les transports en commun aient un site réservé dans les deux sens le long de l’ensemble de la rue ?

2- Quelles propositions faites vous pour les modes doux : aménagements cyclables, traversées piétones, zones 30… ?

3- Comment envisagez-vous la longue période des travaux et leurs conséquences sur la vie quotidienne des habitants sans ligne de bus pour désengorger le secteur ?

4- La rue Garibaldi est aujourd’hui un des axes les plus pollués de notre agglomération. Le projet voté par le Grand Lyon prévoit 3 voies de circulation routière. Pensez-vous que dans ces conditions le Département puisse lutter contre les émissions de CO₂ ?

Nous souhaitons que vous nous donniez votre avis et que vous nous fassiez connaître votre vision de l’avenir pour ce projet.

Dans l’attente de vos réponses,

Cordialement,

Stéphane Bicheler                                           Anne-Cécile Paris

Président                                                         Secrétaire

Le Grand Lyion continue sa concertation et cette fois il s'agit des places :

• Quels usages ?
• Quelles ambiances ?
• Quels liens avec nos quartiers environnants ?

Imaginez vous, souahitez vous pour les places et lieux suivants :

• Le parvis des Halles
• Le parvis de l'Auditorium
• La promenade linéaire
• La place des Martyrs de la Résistance

Nous attendons vos propositions, suggestions et idées sur notre boite courriel : Cette adresse email est protégée contre les robots des spammeurs, vous devez activer Javascript pour la voir.

Il s'agit de notre ville et de nos lieux de vie quotidiens, alors n'hésitez pas faire part de vos envies et souhaits !

Présentation

La rue Garibaldi est l'une des plus grandes rues de Lyon.
Elle prend naissance Boulevard des Belges, dans le nord du 6e arrondissement et prend fin sur l'Avenue Berthelot, dans le 7e plus au sud. Elle doit son nom à Giuseppe Garibaldi, général et homme politique italien.

C'est une des rues les plus longues de la ville, avec ses 3850 mètres de long.

Surtout elle se démarque par son caractère autoroutier : sur certains tronçons, on compte jusqu’à 5 voies de circulation, sur d’autres 3 voies et des contre-allées. Et dans la majeure partie du 3e arrondissement, elle est pratiquement infranchissable par les piétons. A tel point qu’un passage souterrain fut construit entre les rues d'Arménie et du Pensionnat, non loin de la piscine Garibaldi, aujourd’hui remplacé par des feux tricolores.
La rue Garibaldi est desservie en son milieu par un arrêt de métro et deux lignes de bus, la 47 et la 53 circulent sur des tronçons.

Les nuisances

Les nuisances liées à cette « autoroute » en ville sont nombreuses : pollution de l’air, pollution sonore (bruit de la circulation, accentué aux entrées et sorties des trémies), dangers liés à la vitesse des véhicules. Et enfin sociale par la coupure infligée aux quartiers faute de points de traversées suffisants.

Or il y a beaucoup de lyonnais qui vivent le long de Garibaldi et qui subissent ces nuisances au quotidien. Tout particulièrement dans le 3e arrondissement qui est une partie fortement habitée de l’axe.

Les projets de réhabilitation urbaine insuffisants

La partie nord de la rue a fait l’objet d’une réorganisation dans les années 90 (partie située dans le 6eme arrondissement) peu satisfaisante.
Un réaménagement d’envergure, sur le reste de la rue Garibaldi a été évoqué dès 2001 dans le programme de Gérard Collomb. Il fut repoussé au second mandat et inscrit dans le projet municipal 2007.

Ce projet a pour objectif de supprimer la « coupure urbaine » provoquée par « l’autoroute Garibaldi » :

Le problème, c’est que ce projet, présenté sur le site du Grand Lyon, prévoit : « Trois phases pour mener à bien la totalité de l’aménagement », soit des travaux jusqu’en… 2021 !
- Vauban - Bouchut et accès au parc Blandan : études et travaux d’ici 2014
- Bouchut - Arménie : études d’ici 2013, travaux dès 2014
- Arménie - Berthelot : intentions d’aménagement d’ici 2014

Voir : http://www.grandlyon.com/Une-nouvelle-rue-Garibaldi.3205.0.html
La perspective de cette réalisation partielle est décevante et ne nous parait pas à la hauteur des ambitions affichées !

Les propositions de l’Association Demain Garibaldi

L’association Demain Garibaldi ! est composée de riverains et d’habitants des quartiers limitrophes. Si nous sommes d’accord avec les objectifs du projet actuellement présenté par le Grand Lyon, nous demandons :

• Une accélération du planning des travaux, afin que la réalisation des deux premières phases ait lieu sur ce mandat et que les études pour la dernière phase soient terminées en 2014 pour une réalisation dans le mandat suivant.
• Que le projet aille plus loin, afin de restaurer la qualité de vie des lyonnais vivant rue Garibaldi : en réduisant la circulation automobile à 2 voies, en créant d’une vraie voie pour les modes doux, en aménageant un double site propre pour les transports en commun, en confortant la redynamisation de la rue et des avenues adjacentes… afin qu’une vraie vie de quartiers puisse s’épanouir de part et d’autre de la rue.

Si vous le souhaitez, vous pouvez nous aider en adhérant à l’association, en signant la pétition en ligne